«Мы привыкли хоть немного нарушать… Но что значит «немножко»? Есть правила дорожного движения, по ним и надо ехать. Эта толерантность, когда «ну ладно, он же чуть-чуть что-то сделал», неправильна.
Нигде в мире, где есть хорошая статистика по ДТП с погибшими и потерпевшими, такой толерантности нет», — подтвердил Я. Ванкс предположение, что терпимость к водителям-нарушителям и является главной причиной, почему дороги Латвии остаются одними из самых небезопасных в Европе.
Гость передачи отметил, что надо избавляться от толерантности и в отношении скоростного режима, и в отношении алкоголя (если в Латвии 0,5 промилле в крови водителя еще считаются допустимыми, то в Эстонии, например, этого давно нет).
«Мы сами ведь, когда заезжаем в Эстонию, едем немного аккуратнее. Потому что знаем, что там нет такой толерантности, нет такого, как в Латвии, где привыкли ехать на 10 километров в час быстрее разрешенного», — подчеркнул специалист.
По его словам, строгость соблюдения правил в Эстонии приводит к тому, что там дороги куда более безопасны. Или вот Литва, где в последнее время стали распространены радары для измерения средней скорости (когда-то такие работали и у нас в тестовом режиме, а теперь их планируется поставить на постоянной основе): Я. Ванкс считает, что это помогло сделать тамошние шоссе более безопасными, уменьшив число лишних обгонов.
«Я не сторонник радаров, я сторонник здравого смысла. Люди должны думать головой, когда находятся на дороге. Но если радары помогают, то это вариант. Я думаю, что
если что-то запрещено, то должно быть запрещено, а не "чуть-чуть можно". Это отношение и есть одна из главных проблем»,
— считает директор Школы безопасной езды.
На вопрос, помогут ли повысить безопасность езды электронные знаки, которые недавно появились на Видземском шоссе, Я. Ванкс ответил: если какие-то современные технические средства помогают лучше сориентироваться на дороге, это хорошо и их надо использовать. Как рассказывал Rus.LSM.lv, такие знаки могут выводить разную информацию, меняющуюся в зависимости от погоды и других обстоятельств — например, они могут сообщить водителю, что на данном участке лучше ехать не 90 км/ч, а 70.
«Главное, чтобы водители понимали, что 70 км/ч рекомендованы не по ошибке, а потому, что ситуация на дороге такая. Но для этого нужно доверие. Потому что, к сожалению, есть много решений по организации дорожного движения, где как раз с логикой проблемы — где-то нелогично построена дорога, где-то странно поставлены знаки. Так что нужно добиться этого доверия», — заключил он.
Как сообщал Rus.LSM.lv, Министерство внутренних дел (МВД) с Госполицией готовит поправки к закону, предусматривающие лишение водительских прав за превышение разрешенной скорости более чем на 31 км/ч. При этом Совет по безопасности дорожного движения считает, что штрафовать надо и за превышение скорости на 10 км/ч.
За 11 месяцев 2022-го в ДТП погибли 107 человек — немного меньше, чем за тот же период 2020-го и 2021-го годов.
