Скоростные магистрали в каждый край страны — планы, которые ранее вынашивало Министерство сообщения — утопичны. Сегодня об этом публично заявил парламентский секретарь ведомства. Такие грандиозные проекты обошлись бы по первоначальным оценкам в 5 миллиардов евро. Так что не ждите. Если ранее создание таких магистралей к 2040 году подразумевал и специальный регламент ЕС, то с этого лета его требования стали мягче.
«Остаются требования о перекрёстках на шоссе: они должны быть двухуровневыми. Любое пересечение — будь то пешеходное, железнодорожное — в два уровня. Эти дороги также не должны обслуживать прилежащие участки земли. То есть вдоль шоссе должна быть еще одна дорога поменьше», — описывает их Таливалдис Вецтиранс, глава департамента дорожной инфраструктуры Минсообщения.
От скоростных магистралей такие дороги отличаются, по сути, более короткими полосами разгона и торможения, они допускают движение более медленного транспорта. Ну и скорость движения, конечно, будет меньше. При этом по два ряда движения в каждую сторону — обязательно. Но если к 2040 году такие, пусть и не высокоскоростные, дороги свяжут все крупные города — тоже неплохо.
Однако, где взять деньги? С 2026 года Европа перестаёт спонсировать реконструкцию автодорожной инфраструктуры.
«Мы продолжим настаивать на том, что со снижением европейского финансирования должно пропорционально увеличиться финансирование из госбюджета. Это говорит и закон. Налог на эксплуатацию транспортных средств — его платит каждый водитель, 80% от акцизных сборов за топливо, доходы от сборов за использование автодорог — всё это должно формировать фонд автодорог. И тратиться на дороги», — говорит Т. Вецтиранс.
Это записано в Законе об автодорогах. Если бы его исполняли, то финансирование автодорог, например, в следующем году превысило бы нынешнее почти в два раза — 563 миллиона евро вместо 305 миллионов. А дотация на городские дороги в регионах была бы чуть ли втрое больше.
«Это всё записано в законе Об автодорогах, но в нём есть небольшая отметка: «если в законе о бюджете не указано иначе». А там всегда указаны какие-то другие цифры», — констатирует представитель Минсообщения.
В ближайшие полгода предприятие Latvijas Valsts Ceļi должно представить правительству свою обновлённую стратегию развития автодорог до 2040 года. Там же и будут предложены источники финансирования.
