Куратор музея и самой этой выставки Илзе Фрейберга рассказала, что экспозиция тесно связана со зданием, в котором она теперь представлена вниманию зрителей:
«Это здание строилось как жилой дом для железнодорожников в 1903-04 гг., когда прокладывалась железнодорожная линия Москва – Вентспилс».
В те времена рабочие вместе с семьями и жили там же, рядом с железной дорогой. Работы было много. Вместо семафоров зажигали свечи, чтобы машинисты знали, когда разрешено или запрещено ехать дальше. Стрелки тоже переводились и очищались вручную. Любая ошибка или чьи-то несогласованные действия могли привести к аварии поезда.
Фрейберга рассказала, что в музее можно осмотреть оборудование, помогающее управлять поездами с ХХ века и вплоть до наших дней. Здесь есть жезловой аппарат, надежно обеспечивающий перевод поезда от одной станции до следующей и действующий по принципу эстафетной палочки, телеграф, а также более современные аппараты – например, пульт станционного дежурного, который теперь на большинстве латвийских вокзалов заменила диспетчерская централь.
В музее можно также понять, насколько большое значение имело когда-то наличие в регионах узкоколейной железной дороги.
«Мы ее зовем маленьким металлическим сердцем. Первое радио, первый велосипед появился именно благодаря железной дороге. От постели новобрачных до ложа вечного упокоения (попросту гроба) – всё привозили по узкоколейке».
Часть экспозиции музея представлена под открытым небом. Поэтому, проезжая мимо, легко можно понять, открыт музей или нет.
«Если у нашего домика шлагбаум поднят, то смело заходите в гости. Будем ждать гостей – поднимем», - напутствовала Фрейберга.