Перевозчики в Латвии все сильнее страдают от нехватки шоферов

Молодежь водить автобусы не идет, а опытные водители уходят на пенсию — и пассажирские перевозчики испытывают острый дефицит кадров. Порой им не удается обеспечить даже рейсы по отдельным маршрутам — недавно Автотранспортная дирекция наказала за это нарушение AS Nordeka, сообщает LTV.

Долгие рабочие смены и постоянные автомобильные заторы — лишь часть факторов, которые отпугивают молодых людей от профессии шофера. Предприятия не справляются с организацией рейсов: нет людей. Так получилось и с Nordeka. В окрестностях Риги сорвалось несколько рейсов — Автотранспортная дирекция применила штраф. Получилось не так уж мало, говорит председатель правления дирекции Кристиан Годиньш:

«Размер штрафа установлен в градации от 70 евро и более — в зависимости от того, сколько таких случаев было. И учитывая то, что у Nordeka число невыполненных рейсов было сравнительно большим, штраф может быть вероятнее всего, 500 евро».

В Nordeka стали ощущать кадровый кризис после того, как победили в конкурсе на госказаз — право перевозки пассажиров по нескольким маршрутам. На предприятии надеялись, что у них продолжат работу те водители, что трудились на прежнего здешнего перевозчика, говорит начальник отдела пассажирских перевозок Nordeka Эдвард Валдманис:

«Эта миграция происходит не так быстро, как хотелось бы — потому что прежние работодатели выплатили компенсации, уволив работников. Они и в предыдущий период оплачивали социальные гарантии. Это означает, что сейчас водители отдыхают, по большей части наслаждаются дома отпусками, находясь в статусе безработных».

Сейчас Nordeka позарез нужно найти четверых водителей. Хотя предприятие аытается эту брешь заполнить, работники, особенно молодые, не спешат откликаться на объявления о вакансиях.

Зарабатывать в этой профессии трудно, рассказали журналистам LTV водители, встреченные на Рижском автовокзале.

«Это просто очень тяжелая работа. Ранние часы, ночные. Поздние вечера. Поэтому молодые люди такую работу выполнять не хотят»,

— говорит Петерис, который трудится на компанию Norma-A.

Андрис — водитель как раз из Nordeka. Он тоже считает что молодежь ищет более легких путей заработка: «Тут все же довольно тяжело. Хоть взять все эти пробки с утра и по вечерам, во-первых. Во-вторых, люди. Отношение к этому всему».

Перевозчик SIA Norma-A, работающий под брендом Ecolines, тоже чувствует нехватку кадров. Поскольку это международный перевозчик, пока удается выкручиваться, приглашая кого-то из водителей с зарубежных маршрутов. Но в долгосрочном аспекте это — не решение проблемы.

«Крупный игрок тут — государство. И так как вот это всё — госзаказ, который выполняется на внутренние перевозки, то государство и установило условно-минимальную зарплату шоферам.

Но я думаю, что должен быть какой-то минимальный объем, сегодня это где-то 5 евро в час. За 160 часов в месяц это где-то 800 евро. Думаю, это одна из таких проблем, которые придется решать в течение длительного периода времени», — сказал руководитель Norma-A Андрис Подгорный.

Глава Лиепайского автобусного парка Леонид Кронгорн усматривает связь теперешних кадровых проблем в отрасли с демографической ситуацией в стране:

«Есть такая вещь, как средний возраст. Я вам скажу, у нас 70% на предприятии — старше 50 лет, и работают люди пенсионного возраста. Но трудовая жизнь человека не бесконечна, поймите».

Ситуации, когда срываютcя рейсы из-за отсутствия водителей, как это произошло у Nordeka, сейчас еще относительно редкое явление, прозвучало в эфире LTV.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Еще видео

Рекомендуем

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить