EBITDA, или убытки от основной деятельности (без учета процентов, налогов, износа и амортизации), составили 152,3 млн евро по сравнению с прибылью в размере 126,4 млн евро годом ранее (разница — минус 221%).
Несмотря на введенные ограничения, компания перевезла за год в общей сложности 1,34 млн пассажиров (на 73% меньше). Выполнено 22 тыс. рейсов (на 64%).
На 30%, до примерно 1200 человек, был сокращен штат сотрудников.
По оценке исполнительного директора airBaltic Мартина Гаусса, в 2020-м перемены на предприятии произошли драматические, хоть перевозчик и видит себя в обозримом будущем в прежней роли регионального лидера по пассажирскому авиасообщению. Были приняты и решения об изменениях в воздушном флоте airBaltic:
«Мы решили прекратить использование самолетов Q400 и B737 и на два года раньше, чем было изначально запланировано, стать перевозчиком, который выполняет полеты на самолетах только одного типа — Airbus A220-300», — сказал он.
А вот число маршрутов, по которым летают самолеты airBaltic из Риги, Вильнюса и Таллина, за год сократилось лишь на 12 — до 76 (на 14%).
В 2019 году оборот компании достиг 509 млн евро, убытки составили 9,1 миллиона.
В 2020-м airBaltic получил господдержку, направленную на преодоление «коронавирусного» кризиса, отмечает LETA — финансовые вливания в основной капитал в размере 250 млн евро (Еврокомиссия, оценив такой шаг правительства, в начале июля его одобрила).
В начале августа перечисление средств состоялось, и основной капитал airBaltic достиг 506 472 824 евро.
Латвийскому государству в предприятии принадлежит доля в 96,14%, а компании датского инвестора Ларса Туссена Aircraft Leasing 1 — 3,86%.
