Елена с мужем живут в центре Риги, на улице Авоту. В семье есть один автомобиль. Припарковать его неподалеку от дома нереально. Машину приходится оставлять за пределами центра, на бесплатных парковках. Да и передвигаться по району бывает сложно.
«Сейчас это проблема. Машину поставить негде, парковки платные — дорогие. И эти вечно медленно едущие машины, ищущие, где бы им припарковаться… Что бы я сделала как жительница центра Риги и как турист… Мне кажется, что стоит сделать муниципальные парковки, где люди оставляли бы свои машины»,
— считает Елена.
В 2014 году была утверждена Долгосрочная стратегия развития Риги до 2030 года. Пункт 8.6 Стратегии предлагал весьма радикальные меры. В нем говорилось об улучшении проходимости центра Риги за пределами Старого города, о новых пешеходных улицах и о возможном запрете транспорта в определенные дни — как в других европейских столицах.
«Давно уже говорят про улицу Барона — нужно ограничить транзитный поток. Сейчас, после того, как поменяли покрытие на дороге, транспорта там стало только больше. Когда там был ремонт, нужно было и ограничить там движение. Про Тербатас говорят уже очень давно, про Авоту. Не надо полностью закрывать эти улицы, просто они не должны быть “проходными”», — уверен Ото Озолс, архитектор, представитель общества «Город для людей»
Проблему признают и другие специалисты. Центр Риги перегружен, а возможностей объехать не так много.
«Если мы смотрим с точки зрения развития города, то многие улицы, которые находятся вблизи Старой Риги — возможно, улица Тербатас — могли бы получить статус жилой зоны. Чтобы там преимущества имели пешеходы, велосипедисты. Но при этом нам нужно развивать магистральные улицы, чтобы была альтернатива для передвижения»,
— считает Оскар Ирбитис, сотрудник Государственного центра судебной экспертизы, специалист по безопасности движения.
В Рижской думе, впрочем, признали: пока нет конкретного проекта, согласно которому оживленные улицы в центре Риги, такие как Тербатас или Барона, могли бы стать пешеходными.
«Сначала нужно разработать проект. К примеру, можно упомянуть улицу Барона. Этот вопрос активно обсуждался в общественном пространстве. Нет, таких проектов нет. Было несколько исследований о создании пешеходных улиц. Но реально сейчас такого проекта нет»,
— указала Инесе Сирма, представитель Департамента развития Рижской думы.
Идея о том, чтобы улица Тербатас стала пешеходной, прозвучала еще 20 лет назад. Предполагалось, что реализация этой задумки поможет развитию мелкого бизнеса.
В начале года столичная дума передала на общественное обсуждение важный градообразующий документ, ознакомиться с которым стоило бы каждому жителю столицы — План развития Риги до 2030 года. Общественное обсуждение началось 9 января и продлится до 8 февраля.
