«Как водитель я сказала бы, что у него невероятно много плюсов и преимуществ. Единственная проблема и недостаток — зарядные станции», — так о единственном в крае электромобиле рассказывает управляющая Лузнавской волостью Ивета Балчуне. Она на «электрокаре» ездит уже больше года. Машину в рамках программы софинансирования немногим более двух лет назад купила Резекненская краевая дума.
Ивета указала, что в данный момент возможности заряжать автомобиль достаточно ограничены — это требует времени.
«В данный момент я заряжаю и в гаражных помещениях самоуправления Резекненского края, и в Лузнавском поместье, куда каждый день отправляюсь по рабочим делам, у нас есть подзарядка. Длительная зарядка около восьми часов, подзарядка — четыре с половиной, и быстрая зарядка занимала бы около 20 минут — такой зарядки ни в Резекне, ни в Резекненском крае в данный момент нет».
Отправляясь, например, в Даугавпилс или Гулбене, Ивета свой электромобиль может зарядить, однако ехать дальше — значительно сложнее. Заряда хватает на 150 км.
«Мы в шутку между собой говорим, что работает программа солидарности электромобилей, потому что в Даугавпилсский университет купили электромобили, и у них есть станция подзарядки. Соответственно, я с коллегами связываюсь, и заряжаю там. Пока занимаюсь работой, автомобиль примерно четыре часа заряжается. Если я хочу ехать в Гулбене, это возможно, потому что в Гулбене я это могу сделать на быстрой зарядке, и ехать обратно.
Если я хочу ехать в сторону Риги, мой путь закончится примерно около Екабпилса, где мне надо искать место, где я буду заряжать восемь часов. Возможно, если бы я могла позволить себе командировку на два или три дня в Ригу и обратно, это было бы возможно, но иначе в данный момент не получается», — пояснила Ивета.
В данный момент в Латвии зарегистрировано достаточно мало легковых электрических транспортных средств. В этом месяце их было 267, в том числе — и в восточной части страны: по два в Илукстском, Вараклянском и Гулбенском краях, пять в Даугавпилсском, один в Резекненском.
Чтобы решить проблему зарядки и стимулировать жителей покупать такой транспорт, CSDD в рамках проекта европейского софинансирования планирует в ближайшие пять лет установить 150 станций скоростной зарядки.
«Со станциями зарядки электромобилей и электроавто — так же, как в старой фразе о курице и яйце. Что было раньше?
Так и сейчас, люди не покупают электромобили, потому что далеко на них уехать нельзя — негде заряжать. Предприниматели не ставят станции, потому что нет электромобилей, нуждающихся в зарядке.
В данный момент есть европейское софинансирование для создания проекта такой сети на государственном уровне, чтобы стимулировать покупку электромобилей», — пояснил представитель CSDD Паул Бейнаровичс.
Первые станции скоростной зарядки появятся на главных государственных шоссе, позже — на дорогах регионального значения и в крупнейших населенных пунктах. Одним из первых мест выбрали и Резекне, где станция появится в самом центре города, близ главной аллеи. Участок для строительства арендуют у самоуправления, по площади — как парковка для двух машин.
Установка одной зарядной станции обойдется примерно в 50 тысяч евро.
Места станций выбирали, оценивая, смогут ли потенциальные клиенты заняться чем-то неподалеку — сходить в кафе, посмотреть туристические объекты или пойти за покупками, поскольку зарядка занимает в среднем от 30 минут до полутора часов.
«Заправочную станцию в Резекне выбрали, потому что там двигаются, в сущности, две дороги: А12, Екабпилс-Резекне, и А13, Даугавпилс-Резекне. В общем, в рамках этого проекта предусматривают, что в Резекне установят три зарядные станции»,
— пояснил Байнаровичс.
Первые станции скоростной заправки в Латвии могут появиться уже этой осенью или следующей весной. Бюджет инициативы — более восьми миллионов евро.
