«На данный момент мы имеем маршрут Rail Baltica, который нам пытаются представить. И он проходит по территории гаражей! Вот территория наших гаражей. А мы предлагаем обойти наши гаражи рядом!» — возмущается владелец гаража Сергей Челейс.
На ул. Крустпилс, 14а, насчитывается 130 гаражей. Часть — на земле Рижского самоуправления. Остальные — собственность владельцев гаражей. Когда-то их строили сами. А теперь узнают: всё пойдет под снос. Из-за новой железной дороги.
«Изначально пришёл какой-то парень. Я здесь находился в выходной день. А он с линейкой. Геодезист. Ходил-ходил, а я ему говорю — что ты здесь делаешь? Обмеряем, говорит! А для чего? А через вас пойдет железная дорога. И всё!» — рассказал один из членов кооператива.
В кооперативе начали выяснять — где и как должна пройти железная дорога. Оказалось, по словам взволнованных собственников гаражей, изначально дорогу должны были поднять над гаражами — на эстакаду. Потом планы изменились — якобы решено, что гаражи пойдут под снос.
«Наш вариант проходит по абсолютно пустой территории. Заросшей, но пустой. А мы здесь все — собственники, и никто нас письменно не предупреждал!» — заявил владелец гаража Владислав Грецкий.
В итоге владельцы гаражей решили предложить свой вариант прохождения железной дороги. Он пересекает ближайший пустырь и частную землю с другой стороны дороги. Там стоит многолетний недострой. И в кооперативе говорят — неужели лучше снести гаражи, чем вот это.
«Мы задали вопрос, почему же этот предложенный вариант не рассмотрен и не учтен? Человек ответил — не рассматривали ваш проект, потому что он не позволит развить скорость 80км/ч. Мы попросили техническое обоснование. Такого технического обоснования нет, потому что подобных проверок не осуществляли и не делали!» — подчеркнул еще один член кооператива Айвар Силениекс.
Впрочем, аргументов и у второй стороны — разработчика проекта — немало. Во-первых, поезд не сможет развивать необходимую скорость 80 километров в час на участке, который предложили владельцы гаражей. Причина — слишком острый угол поворота.
«Конструкцию, которую они предлагают, мы можем сделать. Но мы пересчитали, и она значительно дороже того варианта, который мы уже утвердили в Кабинете министров», — пояснил глава департамента введения проекта Eiropas dzelzceļa līnijas Каспар Вингрис.
На 5 млн евро дороже, если быть точными. Но есть и правила, которые нужно соблюдать при строительстве нового полотна. Например, держаться как можно ближе к нынешнему железнодорожному коридору. И вариант разработчиков этим правилам соответствует.
«Это еще не тот этап проекта, когда можно говорить о конкретном числе гаражей, которые надо будет сносить. Это мы выясним, когда начнем работать с заданием технического проекта и с конкретными владельцами этого участка», — успокаивает Вингрис.
Процесс отчуждения необходимых земельных участков планируют начать уже в конце этого года.