Говоря о составе, который в понедельник, 16 октября, ожидается из Китая, Линкайтс отметил — Латвия пока еще ярко не нарисовала себя на карте нового китайского шелкового пути. Литва, например, по сотрудничеству с Китаем — на несколько лет впереди.
Линкайтс указал с учетом того, что упал объем российских грузов, Латвии важен каждый состав, который «приходит на место потерянного груза».
Специалист напомнил, что Латвия — одна из многих стран, борющихся за китайские транзитные грузы, которые в основном по железной дороге везут через Казахстан и Россию, и дальше направляют в Белоруссию и Германию.
«Мы можем рассчитывать на отдельные грузы, которые в направлении из Белоруссии могли бы идти в Скандинавию», — добавил Линкайтис, указав — не ожидается, что вырастут китайские инвестиции — они в основном идут в страны, находящиеся вне ЕС, например, в Белоруссию.
По его словам, когда поток грузов на железной дороге вырастет, составы будет экономически выгодно направлять через Латвию. Пока это больше политическое мероприятие, которое показывает, насколько каждая страна заинтересована сотрудничать с Китаем.
В понедельник, 16 октября, в Рижский свободный порт прибудет контейнерный поезд из китайского города Урумчи, сообщает агентство LETA. Новый маршрут контейнерного поезда Урумчи-Алтынколь-Рига-Роттердам был открыт в конце сентября.
Первый тестовый контейнерный поезд из китайского города Йиву в Ригу прибыл 5 ноября прошлого года. Рейс организовали LDz loģistika, российское предприятие «ТрансКонтейнер» и госкомпания «Китайские железные дороги». Тогда же посыпались вопросы: когда в латвийскую столицу прибудет следующий состав? Поезд сначала ждали до нового года, потом в январе, феврале, и марте
