Руководство компании Latvijas autoceļu uzturētājs (LAU) указало, что общее число ремонтируемых ям сократилось, однако требующих внимания участков меньше не стало. Близ Приекуле одна из бригад предприятия уже с самого утра трудится на объекте — рабочие тщательно высушивают каждую выбоину и наполняют ее асфальтом.
Юрис Дицманис, представитель компании, рассказал о методе, используемом для ремонта в зимнее время. Там, где ведутся работы, ям уже достаточно много.
«Обычно ямы появляются, когда первый дождь или оттепель. Когда в щели попадает вода, машины едут, расшатывают асфальт и «вытаскивают» асфальт по кускам. Когда проходит дождь, ямы начинают расти, как грибы»,
— пояснил он.
На участке от Приекуле до Эзере местами сложно понять, где оригинальный асфальт, а где — залатанные ямы. Пестрое покрытие — это знак, что водителям надо быть внимательными. Близ Дурбе ситуация не лучше, указал Дицманис. Он отвечает примерно за 500 км дороги.
«Один из самых трагических участков — в сторону Литвы, поскольку там положен только один слой асфальта. Когда развалился Советский Союз, этот отрезок так и не закончили. Есть участок от Гробини до Барты. Там сразу появляются очень глубокие дыры, до гравийного покрытия», — отметил Дицманис.
Бригадам теперь приходится выезжать все дальше — и производительность труда не растет, рассказал член правления LAU Гунтис Карпс.
«Статистика, которая есть в нашем распоряжении, такова: если примерно около пяти лет назад отремонтировали участок, который соответствует 100 км новой дороги, то теперь это 60 км»,
— указал он.
В данный момент в Латвии ремонтируют аварийные ямы, более активные работы начнутся позже.
«Аварийные ямы, которые появляются в это относительно теплое время, ремонтируют. Все ямы, которые 30 на 30 см и глубиной около 5 см, ремонтируют холодным асфальтом. Массовый ремонт выбоин начнется, когда начнут делать битумную эмульсию. Температура воздуха должна быть по меньшей мере +5 градусов, обычно это происходит в апреле, до этого ремонтируем только аварийные ямы», — указал Карпс.
Ситуация в латвийский краях каждый год меняется, поскольку весна не наступает везде одновременно. В свою очередь, сложная ситуация и на грунтовых дорогах: если возможно, по ним проходятся грейдером, добавил он. В Курземе, особенно на побережье, где преобладает весенняя погода, дорожных рабочих можно увидеть чаще. Каждый год на латвийских трассах работают около 100 бригад — и в этом ситуация не изменится.
Об опасных участках водители могут узнать на домашней странице Latvijas Valsts ceļi.