«Первостепенная задача – обновление парка электропоездов, поскольку они перевозят львиную долю пассажиров. Более 90% пассажиров передвигаются именно на электропоездах. Когда сдвинется с места их закупка, то мы в том числе будем сразу думать и о новых дизельных поездах», - заявил член правления предприятия.
По его словам, шесть поездов, которые находятся в распоряжении Pasažieru vilciens – на данный момент лучший продукт, который можно предложить пассажиру.
«Нам нужно их эксплуатировать и двигаться дальше. Они сейчас бегают исправно – 11 тысяч км в месяц.
Мы стараемся двойной сцепкой отправлять их по самым топовым направлениям.
Например, экспресс-поезд Рига-Даугавпилс.
Иногда из-за плановых работ приходится ставить старый дизель-поезд и тогда, конечно, люди возмущаются и правильно делают. Мы ведь должны обеспечивать нормальный сервис, тем более там предварительная продажа билетов и рейс быстро раскупают»,
- сообщил Бремзе.
Проблема, по его словам, в том, что закупке новых поездов мешает бюрократическая система «принятия решений в предприятиях, которые принадлежат государству.
Здесь настолько сложны схемы согласования решений, что мы немного застряли в этой бюрократии и не можем двигаться вперед».
«В новых поездах есть специальные зоны – и для тех, кто хочет уединиться и для тех, кто в карты хочет сыграть. Дизайнеры-интерьеров все продумали. И, конечно, мы не можем делать качественный продукт со старыми поездами, которые выполняют техническое задание 60-70х годов, ведь требовательность со стороны пассажиров выросла.
Правление Pasažieru vilciens готова к изменениям еще с декабря прошлого года, но просто нужна политическая «отмашка» и мы готовы работать, чтобы быстрее появился первый поезд»,
- объяснил член правления предприятия.
Пассажиров у предприятия стало больше - ненамного, но все же. Бремзе считает что это результат того, что они перестроили график движения поездов, а также ввели новую тарифную систему.
«Следующий шаг – сделать нормальный интервальный график, чтобы из той же Юрмалы в час-пик поезда ездили каждые 15, в худшем случае – 20 минут.
Но сейчас у нас не хватает техники, чтобы это сделать. Потому нам жизненно необходима закупка новых электропоездов»,
- объяснил Бремзе.
Одним из вопросов, который нужно будет решить – это число попавших под поезд людей. Потому что с новыми поездами – будет увеличиваться и скорость поездов и интервал следования.
«Это серьезная проблема и Latvijas Dzelzceļš хорошо делает - у них есть множество информационных программ, где они пытаются достучаться до общества. Объяснить, что железнодорожные пути – это зона повышенной опасности, но несчастные случаи происходят как бы мы не старались. Думаю, что нужно продолжать работу над информированием общества», - сообщил Бремзе.
Как сообщал Rus.lsm.lv, Предприятие Pasažieru vilciens объявило процедуру закупки 32 электропоездов, рассчитанных на 400-450 сидячих мест. Существующий парк Pasažieru vilciens изношен. Он устарел морально и технически. Об этом говорят как в самом предприятии, так и эксперты. В предприятии надеются, что обновление парка позволит привлечь новых пассажиров. По замыслу заказчика первый поезд должен быть получен уже в 2016 году.
