По словам вице-президента Автоассоциации Ингуса Рутиньша, при разработке соответствующих законодательных поправок государство выбрало неверную модель коммуникации, поскольку многого не объясняет.
«Ведь машины одного и того же производителя могут отличаться. Все зависит от комплектации. Можем взять пример с обычным «гольфом» - владелец машины с дизельным двигателем останется в выигрыше, а «бензина» - проиграет. (..) Ведь у него выбросы составляют около 120 граммов. По старой системе он должен был заплатить в казну около 60 евро, а теперь – 91 евро», - пояснил Рутиньш.
ПРИМЕР
Автомобиль Volvo 2016 года выпуска.
Двигатель – 2 литра. 133 киловатт.
Двигатель относительно «чистый» - 117 грамм углекислого газа на 1 км.
Сейчас налог на неё 138 евро.
По новой системе налог составит91 евро. На 50 евро меньше.
Есть и обратные примеры.
Nissan Micro 2016 года. Маленький мотор, но относительно грязный. Налог станет на 20 евро дороже.
По его словам, у Ассоциация соответствующие поправки разработала еще два года назад, однако власти с ассоциацией не говорили и создали собственный вариант изменений. Причем, о его существовании в ассоциации узнали лишь за неделю до того, как поправки должны были уйти в Кабмин.
Предполагается, что уже с 2019 года этот принцип будет относиться к абсолютно всем машинам, зарегистрированным в Латвии, которые выпущены после 2008 года. Уровень выделяемого им углекислого газа известен. Из этого и будет исходить CSDD. Чем чище мотор, тем ниже налог. Прямой взаимосвязи между объёмом двигателя или мощностью и углекислым газом в выхлопе нет.
К слову, для владельцев старых машин эксплуатационный налог просто вырастет на 7,5%. Всё это, по замыслу Минсообщения должно мотивировать латвийцев пересесть на более экологически чистые машины.