На этой неделе у бокса Дирекции безопасности дорожного движения водители заметили трейлер с несколькими разбитыми автомобилями марок Porsche и BMW. Очевидцы забеспокоились, что машины с поврежденной крышей и покореженной задней частью восстановят, а не сдадут на металлолом. Представитель дирекции Янис Айзпорс в письменном комментарии указал:
«Мы не можем это комментировать, так как у нас нет информации, для каких целей эти машины были привезены. Могу сказать, что эти автомобили не были зарегистрированы. Такие нельзя регистрировать. У них только сверяют номера».
«Автомобили-франкенштейны» не зря носят имя литературного персонажа. В некоторых экранизациях чудовище сшито из кусков человеческих тел, ровно как по кускам собрана и «машина-франкенштейн». Член правления Автомобильной ассоциации Ингус Рутиньш отметил, что пик таких автомобилей прошел. В Латвии их собирают все меньше.
«Если мы говорим о таких ремонтах, то в Латвии эта эра, наверное, плюс-минус прошла. Нет такого, что в Латвии в промышленных масштабах собирают эти «франкенштейны». Это, наверное, все-таки больше происходит за рубежом», — считает он.
Тот факт, что в Латвии стали меньше резать, варить и собирать в результате из нескольких машин одну, не означает, что «франкенштейны» покинули рынок. Их привозят из других стран, о чем рассказал Агрис — представитель компании, которая занимается экспертизой поддержанных автомобилей.
«Машины очень часто приходят в Латвию, особенно из Америки или Германии, Франции и других стран — там их собирают и продают. Это легкие деньги: есть 2-3 машины, из них делают одну как небитую и некрашеную.
Ты проверяешь историю — и видишь, что она год назад в другой стране была списана, совсем разбита. Мы получили новые данные из Франции — оттуда приходит 30% таких совсем разбитых машин. По нашей статистике, литовцы делают большую части таких машин. Они собирают их по частям и продают дальше как новые машины или малоподержанные машины», — пояснил он.
Поддержанный автомобиль — это всегда большой риск. Причем сейчас продавцы стали хитрее. Если раньше они пытались привлечь покупателя низкой ценой, то теперь, чтобы снять все подозрения с собранного по кускам автомобиля, напротив, ставят чуть более высокую цену. Не попасться на удочку мошенников людям иногда помогает шестое чувство.
«По нашей статистике, у человека есть «чуй». И такие машины битые — они долго стоят и продаются по объявлению, их никто не покупает... Как они сделали эту машину: если она переживет аварию — хорошо, если нет — летальный исход»,
— добавил Агрис.
Помимо «франкенштейнов» есть машины, пострадавшие в более легких ДТП. Соответственно, и ремонтировали их меньше. Однако продавцы все равно предпочитают об этом умалчивать.
Специалисты рекомендуют покупать автомобили у годами проверенных продавцов. Это едва ли не единственный способ не приобрести машину с «темным прошлым».