Рейс BT136 возвращался из Копенгагена в Ригу в среду вечером. На борту турбовинтового Bombardier Q400 NextGen насчитывалось 64 пассажира и 4 члена экипажа. Самолет должен был приземлиться в 17:30. Однако возникла проблема — бортовой компьютер сигнализировал об ошибке в шасси. Ложной ошибке, пояснил Янис Ванагс, вице-президент airBaltic по корпоративным коммуникациям:
«Экипаж получает сигнал сенсоров, что есть отклонение от нормы, связанное с шасси. Но шасси реально функционирует и действует. Но несмотря на это, это первоначальная информация — и они действуют по очень консервативной программе».
Воздушное судно готовят к посадке, об этом предупреждают пассажиров и работников аэропорта на земле, добавила Лаура Карните, представитель Рижского международного аэропорта:
«В соответствии с разработанным планом была объявлена ситуация повышенной готовности. И все службы аэропорта были готовы к действиям. В этом случае была бы рядом и скорая помощь, если бы она была нужна».
В итоге самолет сделал три круга над столицей и успешно приземлился, хоть и с опозданием. Никто не пострадал. Помощь экстренных служб не понадобилась.
Это уже второй случай, когда самолет airBaltic совершает посадку в условиях повышенных мер безопасности. Об инциденте, который произошел в середине сентября этого года, когда лайнер airBaltic возвращался в Ригу и совершил посадку без переднего шасси, все еще ничего неизвестно. На предприятии поясняют, что расследование продолжается.
В обоих случаях проблемы возникали у самолетов одной модели - Bombardier Q400 NextGen. В сентябре во время посадки аппарат почти сел «на брюхо». И
уже после того случая все Bombardier Q400 в airBaltic были проверены, отмечают в авиакомпании.
В Сети немало упоминаний о случаях, когда у других авиаперевозчиков именно у этой модели самолета возникали схожие проблемы с передним шасси. Но бывали посадки и без шасси вовсе, заявил Александр Медведев, завкафедрой авиационного транспорта TSI:
«Абсолютно никакой технической проблемы здесь не должно быть. Потому что если посмотреть все эти случаи, то там и ошибка пилота была, там и не только шасси, но и другие инциденты были. Я не скажу, что это норма, но это случаи. Которые бывают в авиации».
Согласно результатам расследования Бюро несчастных случаев и инцидентов на транспорте — к ЧП на борту самолета привел сбой в компьютерной системе. Она не подала сигнал к выпуску шасси. Это пришлось делать, используя резервную систему. Неисправный блок теперь проверит производитель.
Неприятности постигли и новый самолет airBaltic — Bombardier CS300. Сегодняшний рейс Рига — Париж, который выполнял этот самолет, завершился не в точке назначения, а в немецком Франкфурте. Туда авиалайнер был направлен из-за сильного тумана.
Аналогичная ситуация сложилась и вчера, когда рейс на новом самолете в Амстердам из-за тумана был перенаправлен в Дюссельдорф.
В авиакомпании говорят, что CS300 — совершенно новый самолет, и примерно полгода он будет находиться в периоде «разогрева» — то есть в случае, если погодные условия не соответствуют минимальным требованиям безопасности, самолёт не будет совершать посадку. В airBaltic добавляют, что
это обычная практика при эксплуатации новых самолетов.
Как сообщалось, национальная авиакомпания заказала у канадского производителя Bombardier двадцать самолетов CS300. Первые коммерческие рейсы на них состоялись в середине декабря.
